Министърът поясни, че макар договорът да е сключен между "Сименс" и БДЖ, още при подписването му е било ясно, че нашата железница не разполага с ресурс да изплаща този заем. Затова сделката е застрахована в германската държавна експортно-застрахователна компания "Хермес", която сега си иска спешно парите. Той обясни, че погасяването на задълженията може да започне или със светкавична приватизация на "БДЖ товарни превози", или с получаването на заема от Световната банка.
Оттук насетне БДЖ ще бъде максимално пазарно ориентирано каза министърът. Със съкращаването на 2 хил. служители компанията ще пести по 25 млн. лв. годишно, с редуцирането на 138 влака спестените пари ще бъдат още 23 млн. лв. на година, 3 млн. ще дойдат от повишаването на цените и до 50 млн. лв. могат да бъдат събрани от продажбата на неоперативни активи само за 2012 г. В най-лошия вариант, при който стачката в железницата не спира, с Дянков сме се разбрали да мислим за капитализация на дружеството и създаване на нова компания, обясни Московски.
Източник: в. "Монитор"