Концесионерът трябва да вложи над 100.3 млн. евро в пристанището за времето на концесията, като близо 54.8 млн. евро от тях трябва да бъдат инвестирани в първите седем години от нея. Ще бъдат извършени и допълнителни вложения в обекта на концесията в размер на близо 14 млн. евро. Новият оператор на терминала ще трябва да поддържа и средно по около 288 работни места на година.
Освен това БМФ ще поеме и изплащането на 80% от заема към Японската банка за развитие, с който беше построен терминалът. Целият кредит е 4.3 млрд. японски йени (около 247 млн. лв.) и беше отпуснат през 1998 г.
Проблемите с изплащането му от държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура" и от "Пристанище Бургас" бяха един от мотивите за обявяването на концесия за част от порта. Другият аргумент беше това, че терминалът стои празен след фалита на металургичния комбинат "Кремиковци". Преди време зам.-министърът на транспорта Камен Кичев каза, че въпреки това терминалът има перспективи, защото концесионерът ще може да го ползва за всякакъв вид товари, а не само за насипни.
Източник: в. "Дневник"