Изграждането на нефтопровода, който се планира да облекчи трафика през натоварения пролив Босфора, е един от трите замразени руски енергийни проекти, чиято икономическа ефективност се проучва от новото правителство на ГЕРБ.
Трайков показа, че страната ни не е доволна от досега договорените транзитни тарифи и роялти таксите за правото за транспортиране на суровината през нейна територия, които възлизат на долар за тон при планиран капацитет от 35 млн. т. годишно.
От създаденото дружество "Проектна компания нефтопровод Бургас-Александруполис-БГ", което държи 24.5 на сто от международната компания "Трансболкан Пайплайн", още преди време заявиха, че смятат да закупят два танкера за транспорт на руския нефт, но винаги е било под въпрос допускането им до участие на този силно фрагментиран пазар. .
Притесненията на бургаските общини за екологичното въздействие са оправдана загриженост, която ще бъде взета предвид, но не означава непременно, че проектът е лош, коментира още енергийният министър.
"За да работи проектът и да се изпълни предвидената запълняемост на тръбата, ако е 35 милиона тона годишно, това означава един стохиляден танкер всеки ден да акостира там. Системата с буйовете очевидно оптически търпи критика, както и възможността да се получи някакъв проблем с разлив, който ще зачеркне всичко хубаво, направено от този проект", каза Трайков.
Опасността не е изключена и би могло да се търси решение за друг начин на разтоварване на нефта - в пристанище например, допълни той. По думите му за това ще трябва да има съответно реконструкция на бургаското пристанище.
Според министъра запълването на тръбата става по-сигурно след постигнатите наскоро почти договореност между Казахстан и Русия за драстично увеличаване капацитета на петролопровода КТК, който стига до Новоросийск и откъдето петролът се товари на танкери, за да стигне до Бургас.
Източник: mediapool.bg