©

Участниците в срещата се обединиха около следната декларация:

Във връзка с предприетите от страна на правителството действия за административна децентрализация, считаме, че е удачно седалищата на ИА "Морска Администрация", Държавно Предприятие "Пристанищна Инфраструктура" и Изпълнителна Агенция по Рибарство и Аквакултури да бъдат преместени в гр. Бургас.

Защо ИАРА трябва да е в Бургас:

- Регионът е с традиции в морското дело, като първото военноморско училище в България е създадено в гр. Созопол през 30-те години на миналия век. До 2000 г. управлението на Държавната инспекция по рибарство е разположено в Бургас, откъдето координира дейността в страната. През 2000 г. структурата е преименувана на Изпълнителна Агенция по Рибарство и Аквакултури и преместена в гр. София. В Бургас се намира и създаденото през 1946 г. преработвателно предприятие за риба и рибни продукти, което е най-голямото с излаз на море в страната. Единственото средно училище в България, което обучава по специалността "Промишлен риболов и аквакултури", е Техникумът по морски и океански риболов "Св. Николай" в гр. Бургас.

- На територията на Област Бургас са издадени около 1500 разрешителни за извършване на стопански риболов, което е 32 % от общия брой за страната;
- В областта са регистрирани най-много пристанища, рибовъдни стопанства, както и над 50 % от общия брой риболовни кораби за страната. Бургаските 1562 риболовни лодки и 25 кораба осигуряват 70 % от националния улов на риба.
- На територията на Бургаска област са регистрирани 262 вътрешни водоема - най-голям брой от всички области в страната.
- По-голяма част от рибопреработвателните предприятия са разположени в Бургаска област.

Защо ДППИ и Морска администрация трябва да са в Бургас:

- На територията на Пристанищен регион Бургас /от нос Емине до Резово/ работят 8 пристанищни оператора /държавни и частни/: Пристанище Бургас, Лукойл Нефтохим, БМФ Порт Бургас, КРЗ Порт Бургас, Фишпорт, Трансстрой, Либърти порт, Терминал Несебър. За 2010 г. /последните официално публикувани данни/ през терминалите на региона са обработени вносно - износни и транзитни товари в размер на 13 625 хил. тона. За Пристанищен регион Варна - 9804 хил. тона.

- Пристанище Бургас е най-дълбоководното у нас и второ след Констанца в регион Черно море с дълбочина на фарватера и кейов фронт от 15,50 метра.
- Пристанище Бургас е единственото българско пристанище с утвърден съгласно българското законодателство Генерален план за развитие, с конкретизирани параметри на дългосрочна стратегия и специализация на терминали - за генерални и насипни товари, контейнерен и ро-ро терминали, круизно и яхтено терминално развитие.
- Тук е реализиран в цялостен обем първи етап от Генералния план - подходен канал с дължина 3,2 морски мили и дълбочина 15,50 м , Нов източен вълнолом - 1120 метра, терминал 2А с територия 230 хил.кв.м.
- Особенно ценно и важно за дългосрочната визия на Бургас е, че неговото пристанище е утвърдено като основно за трансевропейската транспортна мрежа TEМ-T, със срок на реализация до 2030 г. Европейските експерти са направили този избор заради изграждащите се високоскоростна Южна железопътна дъга и магистрала Тракия, в съчетание с изпълнението на първия етап от Разширението на Пристанище Бургас! За Черно море единственият друг избран порт е румънският Констанца!

Изброените аргументи, съчетани с репутацията на Бургас като най-успешен български град по отношение привличането на европейски средства, мотивират нуждата двете агенции и държавното предприятие, управляващи собствеността и осигуряващи безопасността на корабоплаването и пристанищната дейност, да бъдат административно разположени в ОСНОВНИЯ БЪЛГАРСКИ ПОРТ - БУРГАС!

Още днес декларацията ще бъде изпратена до Министерски съвет. Започва и нейното разпространение в Бургас - сред отделни колективи, чрез подписка на главната улица, чр

©