Преди дни затвориха част от магистрала "Тракия" за ремонт. Движението между 168 и 184 км вече се пренасочва по обходни маршрути. Става дума за известния участък с редица проблеми и неравности, заради които скоростта беше ограничена до 90 километра в час. Цената на ремонтните дейности обаче, предизвика дискусия.
"Мнението ми като инженер е, че цената на една магистрала не може да бъде приета в общия случай като цена на километър в различните ситуации. Тя зависи от терена, от геоложките проучвания, от това дали я правим в планината или в полето, както и от това каква е цената на материалите и на труда". Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството
Петя Аврамова в студиото на "Здравей, България".
"В последно време всички се упражняват в смятане на цената на километър. В отговор на депутатски въпрос, миналата година, обявих прогнозна стойност, подадена ми от АПИ и тя беше 90 млн. за едното платно на участъка на "Тракия". В момента ремонтираме 16,5 км в двете посоки", каза още тя. И допълни: "Общият участък, предвиден за ремонт, е 52 км. 12 от тях вече са били ремонтирани, като предстои ремонт на останалите 40. Първата част от тях са тези 16 км".
По думите й 12-те км, на които вече е бил направен ремонт, е включвал и други операции. "Там нямаше необходимост от навлизане в пътната основа. Друг обаче е случаят с тези 40 км, на които сега стартирахме ремонтни дейности. Освен видимата част, ще има и ремонт на пътната конструкция. Тя ще бъде основно реконструирана", коментира регионалният министър.
Според нея не е коректно и да се сравняват цени на различни магистрали. "През 2007 г. например, когато тази отсечка е пусната в движение, средната работна заплата е била различна. Материалите също имат различна цена. В момента се правят некоректни сметки с 12 години разлика", посочи Аврамова.
"Не мога да прогнозирам колко ще струва целият ремонт на отсечката на "Тракия". Това, което е изчислено към момента за тези 52 км, е 70 млн. и включва двете платна, заедно с пътните знаци. Цената на километър магистрала в България е най-ниска в Европа. България не е от държавите, които строят скъпо магистрали. ", каза още тя.
Аврамова бе категорична, че изграждането на инфраструктура е една от успешните политики на правителството на премиера
Бойко Борисов.
"Не съм смятала колко километра съм навъртяла с джипката. Усилията, които сме полагали през последните години са успешни и това е видимо за хората. Toй не е кабинетен министър. Иска да види всичко с очите си на място. А и това е едно уважение към всички, които работят на терен", посочи тя.